导语：随着游艇产业东移趋势的愈发明显，收购欧洲豪华游艇公司成为中国企业加快产业上游布局的一大途径。

　　而在欧债危机和国家鼓励发展游艇产业的背景下，收购欧洲游艇公司对企业加快产业升级可谓“恰逢其时”。

　　今年2月5日，海峡股份公告称，拟以自有资金设立全资子公司环岛游艇俱乐部有限责任公司，注册资本金为人民币5000万元，经营范围为游艇及其相关旅游提供服务。此举意味着海峡股份将海南省客货运输业务拓展到游艇服务领域，在游艇服务环节展开布局。吴淑阳告诉记者，公司现在已有6艘游艇投入运营。

　　在产业链的上游，各企业也在游艇制造的细分市场领域逐步展开布局。9月18日，新大洲A公告称，公司拟向全球80英尺以上游艇制造商排名第三位的意大利SL公司增资2000万欧元，获得其至少21.74%的股份。同时，双方还将分别在中国和意大利成立合资公司，进行游艇生产和销售。10月12日，双方在海口完成了签约仪式。公司董秘任春雨向中证报记者介绍，双方在中国成立的合资公司年生产能力为250艘，预计销售收入达15-20亿元。

　　而随着去年年初潍柴动力母公司山东重工取得意大利知名游艇公司法拉帝75%的控股权，以及今年6月19日万达集团3.2亿英镑并购英国圣汐游艇公司，世界前四大豪华游艇设计制造公司中有三个已为中国公司所参股或控股。中国证券报记者从相关人士处了解到，目前世界第一大豪华游艇设计制造公司阿兹慕也已经有中国公司在进行接触。

　　太阳鸟、美国宾士域、显利(珠海)、东莞杰腾、上海红双喜游艇公司等企业则占据了国内游艇市场的中高端，中国的游艇细分市场布局越来越完善。值得一提的是，本文开头提到的“海口湾1号”便是由国内游艇制造翘楚太阳鸟制造。

　　并购恰逢其时

　　“欧债危机后，欧洲经济滑坡，企业经营困难，现在是中国企业前往欧洲进行企业并购的好时机。而且，最近欧洲经济开始回暖，如果等经济复苏、企业经济状况好转了再去收购，溢价必然会升高。因此，虽然SL公司2012年亏损了150万欧元，但我们还是决定在这个时机介入，所谓‘两利相权取其重，两害相权取其轻’。”任春雨对中国证券报记者表示。

　　而且，中国企业纷纷收购欧洲游艇公司也踏准了“十二五”规划中将发展高端装备制造业作为产业升级和经济调整重要方向的节奏。任春雨告诉记者，近年来，新大洲一直积极在海外寻找投资机会，领域涉及航空、新材料、能源以及高端制造业，深圳新闻网，“制造业转型升级是目前国内各大制造业企业正在努力的方向，而游艇业无疑提供了一个很好的选择。”

　　游艇产业政策的密集出台也激发了国内企业的投资热情。从2009年起，国家对游艇产业支持政策密集出台，先后有国务院《关于加快发展旅游业的意见》以及《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的发布，明确“要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录”。2013年国务院再度出台《国民旅游休闲纲要》，更将游艇码头建设作为重点工作进行推进支持。而包括上海、海南在内的地方政府也不断有扶持游艇产业的政策发布。

　　“当然，中国企业前往欧洲收购游艇公司也应该考虑到方式方法的问题，参股还是控股，要结合品牌传承、企业文化等方面情况综合考量。”任春雨表示。